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III Workshop on Transport Economics: mejoras tecnológicas y pago por impacto, claves para reducir los efectos del transporte sobre el medio ambiente

por Mataro | May 28, 2013 | Sin categorizar

Reducir los problemas medioambientales que provocan los transportes requiere una combinación de medidas como el pago por los efectos externos provocados y las mejoras tecnológicas. Esta es una de las conclusiones de los investigadores y expertos en Economía de los...

IV Informe IEB: Expertos en Economía Pública advierten que la respuesta a la crisis ha derivado en una importante recentralización

por Mataro | May 24, 2013 | Sin categorizar

Los catedráticos Núria Bosch, Albert Solé, Santiago Lago, Carles Viver, Jorge Martínez-Vázquez y Gustavo Canavire constatan un proceso recentralizador con medidas como la reforma local o la imposición del objetivo de déficit Los expertos niegan que toda...

El IEB y Fedea reúnen en Barcelona a destacados investigadores de los efectos del transporte sobre el medio ambiente (Workshop 27/05/2013)

por Mataro | May 3, 2013 | Sin categorizar

Investigadores de prestigio como Stef Proost (Universidad de Leuven), David Banister (Oxford University) o Xavier Labandeira (Universidad de Vigo) participarán el próximo 27 de mayo en el III Workshop on Transport Economics organizado por el IEB y la Cátedra...

Els alumnes que fan matemàtiques amb una professora obtenen millors resultats (Document de treball. Oriol Escardíbul i Toni Mora)

por Mataro | Abr 29, 2013 | Sin categorizar

  Els estudiants catalans que tenen professora de matemàtiques a Secundària obtenen millors resultats i estan més motivats cap a aquesta assignatura. Així ho demostra un estudi de l’Institut d’Economia de Barcelona, signat pels professors Oriol...

La brecha entre alumnos ingleses y asiáticos en matemáticas se origina en Primaria (A. Choi y J.Jerrim)

por Mataro | Abr 15, 2013 | Sin categorizar

  La importante brecha en el rendimiento en matemáticas de los alumnos ingleses respecto a los alumnos de países del Este asiático se genera durante la educación primaria o incluso antes. Entre los 10 y los 15 años, en cambio, permanece relativamente constante....

Reducir la velocidad máxima y abaratar un 5% el tren sólo reduce un 2-3% el consumo de carburante (A.Matas, J.Asensio y A.Gómez-Lobo)

por Mataro | Abr 15, 2013 | Sin categorizar

  Las medidas que el gobierno español impulsó el 2011 para reducir el consumo de carburante se quedaron muy lejos del objetivo de ahorrar un 15% en gasolina y un 11% en diesel. La reducción de la velocidad máxima de 120 a 110 km/h (autopistas y autovías) y la...
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