La planificaci\u00f3 urban\u00edstica, l’an\u00e0lisi de l’\u00fas d’infraestructures, la compet\u00e8ncia entre aeroports internacionals i la liberalitzaci\u00f3 del transport de passatgers amb ferrocarril van ser els grans temes tractats al “1st Meeting on Transport Economics and Infrastructure”, convocat el 14 de febrer de 2014 pel programa de recerca en Infraestructures i transport de l’Institut d’Economia de Barcelona. La sessi\u00f3 va tenir lloc a la facultat d’Economia i Empresa de Universitat de Barcelona i va reunir investigadors d’arreu d’Europa que van posar en com\u00fa investigacions en economia del transport a abast internacional.
\nEl professor Stef Proost, de la Universitat de Lovaina, va fer p\u00fablica una an\u00e0lisi sobre l’assignaci\u00f3 de compet\u00e8ncies de les pol\u00edtiques de transport per controlar la contaminaci\u00f3, el soroll i els accidents, un treball que tamb\u00e9 analitza l’efectivitat de les pol\u00edtiques d’aparcament o el finan\u00e7ament d’infraestructures, comparant els efectes quan estan en mans d’una administraci\u00f3 o l’altra.
\nTr\u00e0nsit de camions
\nSobre l’evoluci\u00f3 del tr\u00e0nsit de camions a les autopistes de peatge es va presentar un estudi que mostra la clara depend\u00e8ncia entre l’activitat econ\u00f2mica de la ind\u00fastria i la construcci\u00f3. Els professors Juan G\u00f3mez S\u00e1nchez i Manuel Vassallo de la Universitat Polit\u00e8cnica de Madrid van explicar el comportament r\u00edgid entre l’increment d’un peatge i el ritme de tr\u00e0nsit de camions a partir de dades de diversos trams d’autopistes de peatge a Espanya.
\nEl cobrament per l’\u00fas d’infraestructures de transport ha generat diverses directives europees (1999\/62, 2006\/38, 2011\/76) que imposen o b\u00e9 peatges o b\u00e9 vinyeta (pagament pel dret d’us durant un termini determinat). Actualment B\u00e8lgica, Dinamarca, Luxemburg, Paisos Baixos o Su\u00e8cia apliquen l’eurovinyeta als camions de m\u00e9s de 12Tn a determinades vies, mentre que Alemanya compta amb un sistema similar. A Catalunya, tot i que els sistemes de pagament es limiten als peatges vigents a les concessions d’autopista, el govern va sotmetre a informaci\u00f3 p\u00fablica el juny de 2013 un decret que permetria cobrar als camions de m\u00e9s de 12Tn per l’\u00fas de l’Eix Transversal a partir del segon semestre de 2014.
\nAeroports del Golf P\u00e8rsic
\nLa recerca sobre tr\u00e0nsit als aeroports es va plantejar des de diversos enfocaments. Richard Klophaus (del Competence Center Aviation Management de la Universitat de Worms, a Alemanya) va exposar una mesura de la compet\u00e8ncia que reben els aeroports de Londres, Frankfurt, Par\u00eds, Amsterdam i Madrid respecte dels de Qatar, Abu Dabi i Doha. A partir del tr\u00e0nsit aeri, les connexions entre aeroports i el temps destinat a trajectes, s’arriba a la conclusi\u00f3 que les ciutats del Golf P\u00e8rsic encara no s\u00f3n compet\u00e8ncia directa. En el cas concret de Madrid, \u00e9s l’aeroport que menys pressi\u00f3 rep perqu\u00e8 est\u00e0 especialitzat en Am\u00e8rica Llatina.
\nEls professors Tolga \u00dclk\u00fc (Humboldt Universit\u00e4t, de Berlin) i Ane Ripoll-Zarraga (Portsmouth Business School) van comparar l’efici\u00e8ncia relativa dels aeroports de Turquia i Espanya, aix\u00ed com les dels diferents aeroports gestionats per AENA.
\nUn monopoli que caduca
\nEls efectes de liberalitzar el transport ferroviari de passatgers va ser l’altre gran tema tractat, directament relacionat amb que l’any 2019 s’haur\u00e0 de permetre la lliure entrada d’operadors al mercat espanyol, d’acord amb el calendari de la Uni\u00f3 Europea. Un treball presentat pel professor Pedro Cantos, de la Universitat de Val\u00e8ncia, permet identificar els efectes d’una empresa competidora de Renfe a diversos corredors d’alta velocitat. La principal conclusi\u00f3 a que arriba \u00e9s que els efectes positius de la liberalitzaci\u00f3 depenen de la capacitat dels nous operadors d’atraure nous passatgers, perqu\u00e8 en cas contrari es generarien p\u00e8rdues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La planificaci\u00f3 urban\u00edstica, l’an\u00e0lisi de l’\u00fas d’infraestructures, la compet\u00e8ncia entre aeroports internacionals i la liberalitzaci\u00f3 del transport de passatgers amb ferrocarril van ser els grans temes tractats al “1st Meeting on Transport Economics and Infrastructure”, convocat el 14 de febrer de 2014 pel programa de recerca en Infraestructures i transport\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[115],"tags":[],"class_list":["post-427481","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categorizar-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/427481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=427481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/427481\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=427481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=427481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ieb.ub.edu\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=427481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}