Spain regulates its intercity bus market by means of a ‘competition for the market’ mechanism, whose design has been modified several times in the last years. This implies that current services are operated under contracts whose conditions are heterogeneous. We take advantage of such fact to empirically measure the impact that regulatory designs may have on fares paid by the users. The results show very large differences between routes whose contracts were awarded under relatively open conditions compared to regionally regulated routes or very old contracts whose concessions were extended and have not been retendered.

Podría parecer que la decisión del Consejo de Ministros del pasado 28 de septiembre, consistente en aprobar un Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2022-2026 en el que no se incluye la ampliación del aeropuerto de Barcelona, cierra el debate sobre la necesidad o no de llevar a cabo dicha ampliación. Sin embargo, dado que esa decisión no resuelve indefinidamente el problema, también puede interpretarse como una oportunidad para disponer de más tiempo en el que desarrollar el debate, el cual debería analizar rigurosamente las distintas alternativas existentes.

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Organised by Institut d’Economia de Barcelona (IEB) and Grup de Recerca en Governs i Mercats (GiM, UB)

14.30h – ONLINE